บล็อก เกี่ยวกับ เครื่องยนต์สองจังหวะกับสี่จังหวะเปรียบเทียบประสิทธิภาพ

ในประวัติศาสตร์อันกว้างใหญ่ของวิศวกรรมรถยนต์ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน มีบทบาทสําคัญเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะยืนเป็นแสงสว่างแฝด แต่ละเครื่องมีหลักการทํางานและลักษณะการทํางานที่แตกต่างกัน.

เพื่อเข้าใจความแตกต่างพื้นฐานระหว่างชนิดเครื่องยนต์เหล่านี้ เราต้องศึกษาหลักการปฏิบัติงานพื้นฐานของพวกเขาก่อนเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแปลงพลังงานเคมีจากเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลไกโดยการระเบิดที่ควบคุมภายในกระบอก.

ในระหว่างการทํางาน, พิสตันเคลื่อนไหวในกล่องระหว่างสองตําแหน่งสุด:

ศูนย์คนตายสูงสุด (TDC):ตําแหน่งสูงสุดของพิสตัน ที่ปริมาณกระบอกลดลงน้อยที่สุด ที่นี่ ความเร็วของพิสตันจะถึงศูนย์ ก่อนจะย้อนทิศทาง

ศูนย์ตายด้านล่าง (BDC):ตําแหน่งต่ําสุดของพิสตัน สร้างปริมาตรกล่องสูงสุด เช่นเดียวกับ TDC พิสตันหยุดชั่วคราว ก่อนเปลี่ยนทิศทาง

"การกระแทก" เป็นการเคลื่อนไหวทั้งหมดของพิสตันในทิศทางหนึ่ง จาก TDC ไปยัง BDC หรือตรงกันข้าม การเคลื่อนไหวเหล่านี้เป็นก้อนก้อนของการทํางานของเครื่องยนต์

วงจรการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบรวมถึงการสูบ, การบด, การจุดไฟ, และการสูบออก (เทียบเท่าการหายใจของเครื่องยนต์) ความลําดับนี้กําหนดผลิตพลังงานและประสิทธิภาพโดยตรง

เครื่องยนต์สี่จังหวะจะครบวงจรนี้ผ่านสี่ระยะที่แตกต่างกัน

1. 1. การสูบน้ํา:พิสตันลดลง ขณะที่วาล์วดูดเปิด ดึงผสมอากาศ-เชื้อเพลิงผ่านความดันระยะว่าง
2. 2การดันกระแทก:วาล์วทั้งสองปิดเมื่อพิสตันขึ้น ปกป้อนผสมและเพิ่มอุณหภูมิของมัน
3. 3พลังงาน:การจุดจุดไฟของสปาร์คพล็อก สร้างการเผาไหม้ ทําให้พิสตองลดลงเพื่อสร้างทอร์ค
4. 4. การออกอากาศ:พิสตันที่ขึ้นจะขับออกก๊าซที่ใช้ผ่านวาล์วไอ้น้ําออกที่เปิด

ความแตกต่างหลักอยู่ที่จํานวนการเคลื่อนไหวของพิสตันที่ครบวงจรการเผาไหม้

จําเป็นต้องหมุนแกนโค้งเต็ม 2 ครั้งต่อวงจร

• ความถี่ของแรงแรงต่ํากว่า (ทุกการหมุนอื่น)
• ระบบหล่อลื่นพิเศษที่มีน้ํามัน
• อุปกรณ์ปั๊มป๊อปต์แวนวาล์วที่ควบคุมด้วยแคมชัฟต์

จบวงจรในเพียงการหมุนแกนโค้งเดียว เครื่องยนต์สองจังหวะแสดงให้เห็นว่า

• การผลิตพลังงานทุกรอบ
• การปรับปรุงความอ่อนแอ
• การแลกเปลี่ยนก๊าซที่ตั้งอยู่ในท่าเรือ (ไม่มีวาล์วประจํา)

การรวมกระบวนการออกเป็น 2 ขั้นตอน

1การบด / การสกัด:การเคลื่อนไหวของพิสตันขึ้นไปจะบดผสมในขณะที่เปิดโปร์สโฟร์

2. พลังงาน / ระบบออก:การเผาไหม้ขับพิสตองลง ขณะที่ช่องออกจะปล่อยก๊าซ

การเลือกเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความต้องการของการใช้งาน เพราะแต่ละเทคโนโลยีมีข้อดีที่แตกต่างกัน

ดีเยี่ยมในกรณีความแรงต่อน้ําหนัก: รถ RC, อุปกรณ์การปลูกผืนดิน, เครื่องตัดเชือก, เครื่องออกเรือ, และจักรยานมอเตอร์ครอส

การใช้งานที่สําคัญต่อประสิทธิภาพ: การ์ต, การบํารุงรักษาหญ้า, มอเตอร์ไซค์ผจญภัย และเครื่องขับเคลื่อนรถยนต์

การปรับปรุงปัจจุบันเน้นการเผาไหม้ที่สะอาดและการฉีดตรงเพื่อแก้ปัญหาการปล่อยปล่อย while while การรักษาความหนาแน่นของพลังงาน

ความก้าวหน้าที่เป้าหมายคือการผสมพันธุ์และเวลาระยะเวลาของวาล์วที่เปลี่ยนแปลง เพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุดในตลาดไฟฟ้า

ทั้งสองสถาปัตยกรรมต้องเผชิญกับการขัดแย้งจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไฟฟ้าและไฮโดรเจน ซึ่งจําเป็นต้องปรับปรุงต่อเนื่อง

การเลือกที่ดีที่สุดระหว่างปรัชญาเครื่องยนต์เหล่านี้ ในที่สุดขึ้นอยู่กับการสมดุลความสําคัญในการดําเนินงานกับการพิจารณาสิ่งแวดล้อมการเข้าใจข้อเสนอขายที่เกิดขึ้นในตัวของผู้ใช้สามารถเลือกคําตอบที่เหมาะสมสําหรับความต้องการเฉพาะเจาะจงของพวกเขา.