บล็อก เกี่ยวกับ มอเตอร์ไซค์สองจังหวะยอดขายตกท่ามกลางกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

ใครจะลืมควันสีน้ําเงินที่โดดเด่น และเสียงรบกวนที่ไม่อาจเข้าใจได้ของจักรยานยนต์สองจังหวะ?มันกลายเป็นสิ่งมงคลหายากบทความนี้วิเคราะห์การขึ้นและตกของจักรยานยนต์สองจังหวะ วิเคราะห์คุณสมบัติทางเทคนิคของพวกเขาและความเก่าแก่ที่สุดในโลกของเราที่สติสติต่อสภาวะอากาศ.

ช่วงปี 1970 เป็นช่วงสุดยอดของจักรยานยนต์สองจังหวะ รุ่นอย่าง GT750 "Water Buffalo" ของซูซูกิ กลายเป็นตํานานคนขับรถชอบกรอบเบาและความเร่งที่ระเบิดแม้ว่าการบํารุงรักษาจะต้องการ การทําความสะอาดเชื้อเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิงเพลิง

เครื่องยนต์สองจังหวะบรรลุอัตรากําลังต่อน้ําหนักที่น่าทึ่ง ด้วยความเรียบง่ายอย่างอลังการ ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ต้องการการเคลื่อนไหวของพิสตันสี่ครั้งต่อรอบเผาไหม้,ความสามารถในการผลิตพลังงานที่เท่าเทียมกัน ความประสิทธิภาพทางกลนี้ทําให้มันเป็นที่นิยมสําหรับการแข่งขันและการใช้งานนอกถนน

รถสองจังหวะมีอํานาจเหนือหลายสนาม: รถยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์แบบ RD350 ของ Yamaha, รถยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ความหลากหลายของพวกเขามาจากการปรับเปลี่ยน powerbands ระบบไอออกปรับสามารถปรับปรุงเครื่องยนต์สําหรับทอร์คหรือแรงม้าสูงสุดขึ้นอยู่กับการใช้งาน.

ความผิดพลาดที่น่าเสียหายของเครื่องยนต์สองจังหวะ เกิดขึ้นเมื่อความรู้สึกต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นขณะที่น้ํามันผสมกับเบนซิน สร้างควันสีฟ้าที่มีอนุภาคหนักการศึกษาแสดงให้เห็นว่า เครื่องยนต์สองจังหวะเดียวปล่อยปนเปื้อนไฮโดรคาร์บอน เท่ากับ 30-50 รถยนต์ที่ทันสมัย

มาตรฐานการปล่อยสารระดับยูโรที่เข้มงวดต่อเนื่องของยุโรป (นําไปใช้ตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นไป) ได้กําจัดการผลิตแบบสองจังหวะอย่างเป็นระบบแม้กระทั่งเครื่องฉีดตรงแบบสองจังหวะที่พัฒนามีความลําบากในการปฏิบัติตามกฎหมาย CARB ของแคลิฟอร์เนีย พิสูจน์ว่ามันทําลายล้างในอเมริกาเหนือเหมือนกัน

ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีสี่จังหวะได้ปรับปรุงอย่างน่าทึ่ง CRF450R ของฮอนด้า (2002) แสดงให้เห็นว่าสี่จังหวะที่ทันสมัยสามารถเทียบกับพลังงานสองจังหวะประหยัดน้ํามันที่ดีขึ้น, และลดความรบกวน

สองจังหวะยังคงเป็นที่นิยมสําหรับเหตุผลที่แท้จริง: การสร้างที่เบา 30% กว่าสี่จังหวะที่เทียบเท่าและสร้างใหม่ที่ต้องการเพียง 15-20 ส่วนต่อกับ 100+ ในสี่จังหวะนักมอโตครอส มักจะชื่นชม "ฮิต" ของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

นอกเหนือจากการปล่อยน้ํามัน, ระบบฉีดน้ํามันเพิ่มความซับซ้อนขณะที่ซับพลังงานไอเสียต้องการการบํารุงรักษาบ่อยเมื่อราคาน้ํามันเพิ่มขึ้น และความรู้สึกต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น ข้อเสียเหล่านี้กลายเป็นสิ่งที่ไม่สามารถแก้ไขได้

มือสองชะตาก็ยังคงมีอํานาจเหนือบางนิช: จักรยานมอโต้ครอส 85cc-300cc, รถหิมะ, และเรือนอกเรือได้รับประโยชน์จากความหนาแน่นของพลังงานของพวกเขา.มอเตอร์ไซค์ทดลอง เช่น รุ่น TXT ของ GasGas ใช้ความละเอียดของน้ําหนักเบาประเภทน้ําหนักเบาของ Isle of Man TT ยังคงเป็นศักดิ์สิทธิ์ของสองจังหวะ

การพัฒนาล่าสุดแสดงให้เห็นว่ามีความหวัง: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของ Orbital ลดการปล่อยก๊าซลงถึง 80% ในขณะที่เครื่องยนต์รถพัดหิมะ E-TEC ตอบสนองมาตรฐานระยะที่ 3 ของ EPAระบบ TPI ของ KTM (Transfer Port Injection) แสดงให้เห็นว่าการใช้งานสองทรัคที่สะอาดเป็นไปได้.

สําหรับคนขับรุ่น X มอเตอร์ไซค์สองจังหวะ เป็นสัญลักษณ์ของความบริสุทธิ์ทางเครื่องจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์สุดท้ายที่เข้าใจได้สําหรับนักจักรยานมืออาชีพการตอบสนองทางการสัมผัสของพาวเวอร์แบนด์ สร้างความเชื่อมโยงทางอารมณ์ ที่ไม่มีคู่แข่งกับจักรยานที่ทันสมัย.

รถยนต์สองจังหวะรุ่นเก่า ราคาสูงสุดในงานประมูล000อย่างไรก็ตาม การจัดหาอะไหล่ เช่น ปริมปริมคันแกนหรือห้องขยายกําลังยากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ซ่อมแซมหลายคนใช้การพิมพ์ 3 มิติหรือการผลิตตามสั่ง

การหายตัวไปของเครื่องยนต์สองจังหวะ สะท้อนถึงความสําคัญของสังคมที่กว้างกว่าเดิม ที่เมื่อก่อนเราให้ความสําคัญกับความเรียบง่ายและพลังงาน ตอนนี้เราต้องการความยั่งยืนสิทธิประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมไม่อาจปฏิเสธได้: มอเตอร์ไซค์ที่ทันสมัยปล่อยไฮโดรคาร์บอนน้อยกว่า 99% เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์สองจังหวะในช่วงปี 1970 บางทีมรดกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาอาจอยู่ที่การเตือนเราว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมักต้องบอกลาที่ยากลําบาก