บล็อก เกี่ยวกับ คู่มือในการควบคุมจักรยานยนต์นอกถนน

สําหรับคนชื่นชอบจักรยานยนต์นอกถนน ที่ต้องการเอาชนะพื้นที่ที่หยาบหู่ และประสบความเร็วสูงสุด การเข้าใจระบบเกียร์เป็นสิ่งสําคัญคู่มือที่ครบถ้วนนี้สํารวจโลกของเกียร์จักรยานดิน, เผยถึงฟังก์ชัน, ประเภท, ความต้องการในการบํารุงรักษา, และเทคนิคสําหรับการขับขี่ที่ดีที่สุด

เกียร์เป็นแกนหลักของระบบการส่งของจักรยานสกปรก ทําหน้าที่เป็นตัวควบคุมความแม่นยํา ที่ส่งพลังงานเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังนักขี่รถสามารถปรับแรงหมุนและความเร็วได้อย่างยืดหยุ่น ตามสภาพพื้นที่ที่แตกต่างกันและความต้องการของการขี่รถภาษาง่ายๆ แจกเกียร์ที่ต่ํากว่า ให้แรงหมุนที่ใหญ่กว่าสําหรับการปีนเขาและส่วนเทคนิค ในขณะที่ แจกเกียร์ที่สูงกว่าลดแรงหมุนเพื่อเพิ่มความเร็วบนพื้นที่ราบหรือเปิด

การเลือกเกียร์ที่ไม่ถูกต้องไม่เพียงแต่ลดประสิทธิภาพการขับขี่ แต่ยังอาจทําให้เครื่องยนต์เสียหายมีเกียร์เฉลี่ยระหว่างเกียร์แรกและเกียร์สอง, ตามด้วยเกียร์ที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ แต่ละเกียร์มีสัดส่วนเฉพาะเจาะจงอธิบายว่าทําไมนักขับรถมักจะอ้างถึง "แผนภูมิอัตราการสลับของจักรยานสกปรก" หรือใช้ "เครื่องคิดเลขอัตราการสลับของจักรยานสกปรก" เพื่อปรับปรุงผลงาน.

การ เปลี่ยน เกียร์ มัก จะ เป็น ความ ท้าทาย สําหรับ นัก ขี่ ใหม่ แต่ ด้วย การ ฝึก ก็ จะ เป็น เรื่องธรรมชาติ อีก อย่าง หนึ่งเพื่อยกระดับ, ดึงคลาจ, ยกเล็บแชร์ด้วยเท้าของคุณ, แล้วค่อย ๆ ปล่อยคลาจขณะที่บิดแก๊สเบา ๆ. การลดลงจะปฏิบัติตามลําดับกลับ

ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อย ๆ ของผู้เริ่มต้น ได้แก่ การปลดคลั๊กเกจไปเร็วเกินไป (ทําให้เครื่องยนต์หยุดทํางาน) หรือการเปลี่ยนแบบไม่สมบูรณ์ ซึ่งส่งผลให้เกิด "ความเหลื่อมล้ําเท็จ" ที่ทําให้เกิดการเคลื่อนไหวกระแทกหรือเสียพลังงานการฝึกซ้อมในกลางแจ้ง, พื้นที่เรียบช่วยพัฒนาการประสานงานคลาช-ด้ามที่เหมาะสมสําหรับการสลับที่เรียบร้อย

• รุ่น 50cc-125cc:ปกติจะให้เกียร์ 3-5 เกียร์, มักมีเกียร์ครึ่งอัตโนมัติหรือการทํางานไร้คลาช เหมาะสําหรับมือใหม่
• รุ่น 150cc-250cc:ปกติมีเครื่องส่ง 5 ความเร็วที่ออกแบบให้ใช้ได้ในเส้นทาง, ถนน และการใช้ในเส้นทางบางครั้ง
• รุ่น 450cc+:คุณสมบัติ การส่ง 5- 6 ความเร็วสําหรับนักขี่ที่มีความชํานาญมากที่ต้องการทอร์มและความเร็วสูงสุดในการแข่งขันความยั่งยืนหรือมอโตครอส
• รุ่นไฟฟ้า:ใช้เครื่องส่งสลับเดียว เนื่องจากการส่งมอบทอร์คทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้า

• คู่มือ:ต้องการการทํางานของคลาชและการสลับเท้าเพื่อการควบคุมสูงสุดในพื้นที่ทางเทคนิค
• รอบอัตโนมัติ:กําจัดการทํางานของคลาจโดยยังคงการเปลี่ยนเท้า, ที่ทั่วไปในผู้เริ่มต้นและรุ่นเด็ก
• อัตโนมัติ:พบได้ในแบบไฟฟ้าและแบบเบนซินขนาดเล็ก ที่ต้องการเพียงการใส่แก๊ส

มอเตอร์ไซค์นอกถนนในยุคแรกมีตัวส่ง 3-4 ความเร็วที่ง่าย ๆ ที่ให้ความสําคัญต่อความทนทานมากกว่าผลงาน. เมื่อกีฬาวิวัฒนาการ, ผู้ผลิตเพิ่มเกียร์เพื่อปรับปรุงการจัดการและประสิทธิภาพ.ในช่วงปี 1990-2000, การส่ง 5 ความเร็วกลายเป็นมาตรฐาน, กับตัวเลือก 6 ความเร็วที่ปรากฏในรุ่นพรีเมี่ยม.จักรยานไฟฟ้าที่ใช้สกปรกในยุคปัจจุบัน เปลี่ยนแปลงการส่งพลังงานโดยการออกแบบโดยไม่มีเกียร์ ที่ให้ความเร่งทันที.

• การรักษาความตึงเครือคลาชที่เหมาะสม
• หลังการเปลี่ยนแปลงของน้ํายาส่งตามแผนการ
• ตรวจสอบเลเวอร์การสลับและการเชื่อมต่อเพื่อการสกัด
• การรักษาพื้นที่เลเวอร์ชั่นให้สะอาดจากเศษขยะ

ระบบเกียร์ที่ดูแลดี ช่วยเพิ่มประสบการณ์การขี่และอายุการใช้งานของมอเตอร์ไซค์